ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດໃຫຍ່. ສະຫຼັບປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນປະກອບມີສະຫຼັບຄວາມກົດດັນສູງ, ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຕ່ໍາ, ສະຫຼັບປະສົມປະສານຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ່ໍາແລະສາມ.ລັດ ປະຈຸບັນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປເປັນສະຫຼັບຄວາມກົດດັນປະສົມປະສານ. ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງສະຫຼັບຄວາມກົດດັນສາມລັດແມ່ນແນະນໍາຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຄວາມກົດດັນສູງຂອງລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນ ≤0.196MPa, ນັບຕັ້ງແຕ່ແຮງ elastic ຂອງ diaphragm, ພາກຮຽນ spring butterfly ແລະພາກຮຽນ spring ເທິງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ. , ຕິດຕໍ່ພົວພັນຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ່ໍາໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ (ປິດ), compressor ຢຸດ, ແລະການປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແມ່ນຮັບຮູ້.

ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຖິງ 0.2MPa ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຄວາມກົດດັນນີ້ແມ່ນສູງກວ່າຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ຂອງສະຫຼັບ, ພາກຮຽນ spring ຈະງໍ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ່ໍາຈະເປີດ (ON), ແລະເຄື່ອງ compressor ເຮັດວຽກເປັນປົກກະຕິ.

ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຖິງ 3.14MPa ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ມັນຈະມີຫຼາຍກ່ວາແຮງ elastic ຂອງ diaphragm ແລະພາກຮຽນ spring ແຜ່ນ. ພາກຮຽນ spring ແຜ່ນ reverses ເພື່ອຕັດການຕິດຕໍ່ພົວພັນຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ່ໍາແລະ compressor ຢຸດເພື່ອບັນລຸການປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນສູງ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີສະຫຼັບຄວາມກົດດັນຂະຫນາດກາງທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສູງກວ່າ 1.77MPa, ຄວາມກົດດັນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາແຮງ elastic ຂອງ diaphragm, diaphragm ຈະປີ້ນກັບກັນ, ແລະ shaft ຈະໄດ້ຮັບການ pushed ຂຶ້ນເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ການຕິດຕໍ່ການແປງຄວາມໄວ. ຂອງພັດລົມ condenser (ຫຼືພັດລົມ radiator), ແລະພັດລົມຈະແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງເພື່ອບັນລຸການປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນ. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຫຼຸດລົງເຖິງ 1.37MPa, diaphragm ກັບຄືນສູ່ຮູບຮ່າງຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນ, shaft ຫຼຸດລົງ, ການຕິດຕໍ່ໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ. ພັດລົມ condensing ແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ.