ເຄື່ອງປັບຄວາມກົດດັນລົດຍົນ
ສະຫຼັບຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນເປັນສ່ວນໜຶ່ງເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດ, ມັນສາມາດປັບຄວາມດັນໄດ້ຕາມເວລາ. ເມື່ອຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດສູງເກີນໄປ ຫຼື ຕ່ຳເກີນໄປ, ສະຫຼັບຄວາມດັນຈະປິດລົງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນລະບົບປັບປ່ຽນຄວາມດັນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນໄດ້. compressor ບໍ່ເຮັດວຽກ (ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນແລະ switches ອື່ນໆຄວບຄຸມ relay ເພື່ອຄວບຄຸມ compressor) ແລະປ້ອງກັນອົງປະກອບຂອງລະບົບຈາກຄວາມເສຍຫາຍ.ໂດຍທົ່ວໄປແບ່ງອອກເປັນສອງລັດສະຫຼັບຄວາມກົດດັນແລະສາມລັດສະຫຼັບຄວາມກົດດັນ. ສະຫຼັບຄວາມກົດດັນໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງອັດ, ພັດລົມໄຟຟ້າ condenser ຫຼືພັດລົມຖັງນ້ໍາ. ມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍ ECU ໃນລົດແລະຄວບຄຸມການເປີດພັດລົມຕາມການປ່ຽນແປງຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງປັບອາກາດ. ປິດ, ຫຼືປະລິມານອາກາດ, ເມື່ອຄວາມກົດດັນສູງເກີນໄປ, ເຄື່ອງອັດຈະຢຸດເຮັດວຽກເພື່ອປົກປ້ອງລະບົບ.
ຕົວກໍານົດການຄວາມກົດດັນທັງຫມົດຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາຖືກປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າ. ຖ້າຫາກທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າປະເພດຂອງຄວາມກົດດັນເລີ່ມຕົ້ນການຢຸດເຊົາອຸປະກອນຂອງທ່ານຕ້ອງການ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ. ພວກເຮົາມີວິສະວະກອນມືອາຊີບທີ່ຈະວັດແທກແລະປັບຕົວກໍານົດການທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທ່ານ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນອາດຈະປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງອັດ, ຄອນເດນເຊີ, ເຄື່ອງອົບເຄື່ອງຮັບ, ປ່ຽງຂະຫຍາຍ, ເຄື່ອງລະເຫີຍແລະເຄື່ອງເປົ່າ. ດູດເອົາອາຍແກັສເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າ ແລະຄວາມກົດດັນຕໍ່າຢູ່ທີ່ທາງອອກຂອງເຄື່ອງລະເຫີຍ, ແລະອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ ແລະຄວາມກົດດັນສູງທີ່ຖືກບີບອັດເຂົ້າໄປໃນ condenser. ຫຼັງຈາກອາຍແກັສ condensed, ມັນຈະກາຍເປັນຂອງແຫຼວແລະ discharges ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມຮ້ອນ. ນ້ໍາ refrigerant ທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນໄດ້ຫັນເປັນ droplets misty ອຸນຫະພູມຕ່ໍາໂດຍຜ່ານອຸປະກອນວາວການຂະຫຍາຍຕົວ. ສຸດທ້າຍ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ mist ເຂົ້າໄປໃນ evaporator ແລະດູດຊຶມຄວາມຮ້ອນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໃນຂະບວນການລະເຫີຍເປັນອາຍແກັສ. ເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດໃຊ້, ເມື່ອມີສະພາບຜິດປົກກະຕິເຊັ່ນ: ການອຸດຕັນຂອງ fins ຄວາມເຢັນ, ຄວາມເຢັນບໍ່ຫມຸນ. ພັດລົມ, ຫຼືເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຈະສູງເກີນໄປ. ຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມ, ຄວາມກົດດັນສູງຈະທໍາລາຍອົງປະກອບຂອງລະບົບ.
