ການແນະນໍາກ່ຽວກັບເຊັນເຊີທີ່ສໍາຄັນໃນລົດຍົນ

ເຊັນເຊີໃນລົດແມ່ນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂອງລະບົບຄວບຄຸມລົດເອເລັກໂຕຣນິກຂອງລົດ, ແລະຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງລົດໃຫຍ່, ຄວາມກົດດັນ, ຄວາມໄວ, ຄວາມໄວ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນ ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະຜະລິດຕະພັນເຊັນເຊີໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຕໍ່າກວ່າ. ລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກນໍາໃຊ້ຫລາຍແກັບແລະເປັນຫຼັກຂອງແກັບລົດທັງຫມົດ. ມີຫຼາຍປະເພດ, ລວມທັງແກັບອຸນຫະພູມ, ອຸນຫະພູມຄວາມດັນແລະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການເລັ່ງແລະການເລັ່ງໃສ່ສັນຍານໄຟຟ້າແລະສົ່ງໃຫ້ຜູ້ຄວບຄຸມ. ລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກເກັບໄວ້ຢ່າງແນ່ນອນ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີແກັບຫຼາຍຢູ່ເທິງລົດ, ແລະຄຸນລັກສະນະຂອງແກັບທີ່ຍັງໄດ້ສະຫຼາດຫລາຍຂຶ້ນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລະບົບການຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຢູ່ໃນແຕ່ລະເສັ້ນເພື່ອວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງອາກາດ, ແລະໂດຍອັດຕະໂນມັດຈະແຈ້ງເຕືອນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບລົດເພື່ອຈັດການກັບມັນໃນເວລາ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງລົດໃນຂະນະຂັບລົດ, ແຕ່ໃຫ້ບັນທຶກຄວາມກົດດັນດ້ານການບໍລິການດ້ານການບໍລິການແລະສົ່ງຂໍ້ມູນນີ້ໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນລົດ. ມົນລະພິດທາງອາກາດພາຍໃນລົດໃນປັດຈຸບັນມີໄພຂົ່ມຂູ່ໃຫມ່ຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງເຈົ້າຂອງລົດ monoxide. ເຄື່ອງຫມາຍຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງຄາບອນໂມໂນໂມນມີຄຸນລັກສະນະຂອງຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ, ການຕ້ານທານທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການບໍລິໂພກພະລັງງານຕໍ່າ, ແລະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຄຸນນະພາບອາກາດໃນລົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການສະຫມັກແມ່ນງ່າຍດາຍ, ຊີວິດການບໍລິການແມ່ນຍາວນານ, ແລະຄຸນນະພາບອາກາດໃນລົດສາມາດຕິດຕາມໄດ້ທັນເວລາ. ເຄື່ອງຫມາຍການປ່ຽນກາກບອນ Monoxide ແບ່ງອອກເປັນຂະຫນາດອັດຕະໂນມັດຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດພາຍໃນແລະພາຍນອກຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດ, ແລະເຕືອນກາກບອນ Monoxide ສໍາລັບລົດແລະລົດໂດຍສານ.

ໃນງານວາງສະແດງເຕັກໂນໂລຢີຂອງມະນຸດແລະພາຫະນະໃນປີ 2003, ແກັບອຽງສໍາລັບການຕ້ານການຕ້ານການຂອງລົດໄດ້ຖືກວາງສະແດງ. The Sensor ມຸມຮັບຮອງເອົາເຊັນເຊີເລັ່ງ 2 ແກນ, ເຊິ່ງສາມາດກວດພົບການອຽງຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເກີດຈາກພາຫະນະທີ່ຖືກຍົກເລີກໃນລະຫວ່າງການລັກ, ແລະອອກສຽງເຕືອນ. ເຊັນເຊີເລັ່ງນີ້ແມ່ນເຊັນເຊີຄວາມສາມາດທາງດ້ານໄຟຟ້າ. ສະມາຄົມປະກັນໄພອັງກິດໄດ້ຕັດສິນໃນເດືອນເມສາປີ 2003 ເພື່ອສະຫນອງການປະກັນໄພທີ່ເປັນເອກະພາບໃຫ້ແກ່ພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍແກັບຕ້ານການຕ້ານລໍາ. ສັນຍາລັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນນີ້ຍັງຈະໄດ້ຮັບການເປີດຕົວໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ບ່ອນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານພາສາອັງກິດ ເຊັນເຊີຄວາມທົນທານ, ແລະສາມາດທົດແທນເຊັນເຊີສະບັບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ Bimetal ທີ່ມີຢູ່ໃນສະບັບ yg2221g ຄວາມດັນນ້ໍາມັນເຂັ້ມ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຫມາຍແຮງດັນໄຟຟ້າລະດັບສາຍນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫມາຍ, ບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ກັບກົນຈັກ, ມີຄວາມຕ້ານທານກັບເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ, ຕົ້ນທຶນຕ່ໍາ, ແລະອັດຕາສ່ວນລາຄາສູງ. ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຫັນວ່າການນໍາໃຊ້ແກັບເລັ່ງໃນລົດໃຫຍ່ຈະເປັນແນວໂນ້ມທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນອະນາຄົດ.